El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 1,5 millones de euros (IVA incluido) la redacción del proyecto de trazado y construcción del acondicionamiento de la N-230 como carretera 2+1. en el tramo entre la variante de Alfarrás y Benabarre, con un presupuesto estimado de 79 millones de euros (IVA incluido), para una longitud 41,6 km.
Esta actuación forma parte de la agenda de actuaciones para mejorar la carretera N-230 entre Almenar y la frontera francesa, presentada por este Ministerio el 16 de septiembre de 2022 en Vielha (Lleida) y Benabarre (Huesca).
En 2023 se inició también la redacción de los proyectos de la A-14 entre Almenar y el límite con la provincia de Huesca, y de acondicionamiento como carretera 2+1 de la N-230 entre Benabarre y Sopeira y entre la boca norte del túnel Juan Carlos I y Vielha.
Se definirán las actuaciones necesarias en la actual N-230 para el establecimiento de carriles adicionales para el adelantamiento en uno de los dos sentidos de circulación de la calzada, en el tramo comprendido entre los puntos kilométricos 28,7 y 70,3, manteniendo un carril para el sentido contrario bajo un diseño de carretera 2+1 con velocidad de proyecto de 90 km/h. Estos carriles se dispondrán de forma alternativa para los dos sentidos de circulación, para que ambos dispongan de oportunidades de adelantamiento. En subtramos justificados por razones técnicas, económicas o ambientales se podrá reducir la velocidad de proyecto.
Se aprovechará en lo posible la plataforma existente. No obstante, en algunos tramos la existencia de curvas de radio reducido, de accesos a la carretera, de estructuras de difícil ampliación, etcétera, puede hacer necesario plantear variantes de trazado, dejando la carretera actual como camino de servicio.
El acondicionamiento de la N-230 como carretera 2+1 (2 carriles para un sentido de circulación y 1 carril para el sentido contrario), mejorará notablemente la seguridad vial al evitar las maniobras de adelantamiento con invasión del sentido contrario y el nivel de servicio al disminuir el tiempo que un vehículo emplea siguiendo a un vehículo más lento.
Esta actuación tendrá menores afecciones ambientales, pues habrá menor ocupación de superficies de cultivo y destrucción de hábitats, reducción de la fragmentación del territorio, menor alteración del sistema hidrológico, una reducción del uso de recursos de construcción y mantenimiento, etc.