La Alianza Europea de Corredores defenderá en el Parlamento Europeo la "necesidad urgente" de impulsar la Travesía Central del Pirineo como infraestructura clave para Europa, para la que exigirá "financiación y compromiso".
El próximo 18 de marzo, la Alianza Europea corREDores.eu intervendrá ante la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo para defender la necesidad de impulsar la Travesía Ferroviaria Central del Pirineo. Se trata de un paso ferroviario transfronterizo mediante un túnel de baja cota que conectaría Zaragoza con Toulouse por Huesca, "desempeñando un papel estratégico en la movilidad europea y en la defensa de la Unión Europea y la OTAN", apunta.
Como afirma Salvador Galve, presidente de esta iniciativa de la sociedad civil, “la Travesía Central del Pirineo forma parte de la Red Global de Transporte de la UE (TEN-T) y contribuiría a descongestionar los pasos fronterizos ferroviarios actuales, donde más del 95 % del tráfico de mercancías entre España y Francia se realiza por carretera, reducir las emisiones de CO₂, favoreciendo el traspaso del tráfico de mercancías de la carretera al ferrocarril”.
Galve destaca que “actualmente, 21.000 camiones al día cruzan la frontera transportando 110 millones de toneladas al año”. Además, este paso "garantizaría la movilidad militar dentro del territorio europeo, facilitando el traslado rápido de tropas y equipos en situaciones de crisis o conflicto". Sostiene también el presidente de la Alianza que “aseguraría la resiliencia del transporte europeo, ofreciendo una alternativa a los corredores Mediterráneo y Atlántico ante accidentes, incidentes ferroviarios o desastres naturales”.
La Alianza Europea corREDores.eu señala que las conexiones ferroviarias existentes entre España y Francia solo pueden absorber un 9 % del tráfico de mercancías, lo que hace imprescindible esta infraestructura.
Recuerda que el Reglamento 2024/1679 del Parlamento Europeo establece que, para 2030, el 30 % del transporte de mercancías por carretera debe trasladarse a otros modos más sostenibles como el ferrocarril, y para 2050, más del 50 %. Para cumplir estos objetivos, es necesaria una infraestructura adecuada, en la que la Travesía Central del Pirineo juega un papel fundamental.
Durante la comparecencia, Galve pondrá de manifiesto antes los eurodiputados problemas como "la ausencia de un trazado definitivo y falta de un calendario de ejecución, la paralización de la Agrupación Europea de Interés Económico, sin actividad conocida desde hace varios años, o la falta de inversión por parte de los gobiernos de España y Francia, lo que pone en riesgo la viabilidad del proyecto".
Ante esta situación, la Alianza Europea corREDores.eu aprovechará la comparecencia para instar a los gobiernos de España y Francia a iniciar de inmediato los estudios técnicos definitivos y la planificación de esta travesía central, aconsejar a ambos gobiernos la solicitud de subvenciones y ayudas de la UE para financiar el proyecto, implementar un mecanismo de monitorización y seguimiento para garantizar el cumplimiento de los plazos y reconocer la Travesía Ferroviaria Central del Pirineo como infraestructura crítica de doble uso (civil y militar), fundamental para la movilidad estratégica de la UE.