El Gobierno de Aragón ha calificado de “incompleto, inconsistente y falto de rigor” el informe encargado por el Ministerio de Transportes que desestima la implantación de una línea de Cercanías entre Zaragoza y Huesca, una infraestructura que la Comunidad considera estratégica para el desarrollo del corredor norte.
El consejero de Fomento, Vivienda, Logística y Cohesión Territorial, Octavio López, ha cuestionado el estudio elaborado por la empresa pública Ineco y ha defendido que el eje Zaragoza-Huesca afronta un escenario de fuerte crecimiento vinculado a inversiones millonarias y generación de empleo.
Según López, el documento resulta incompleto porque no incorpora un estudio de alternativas de transporte público, ni analiza la posibilidad de operar los servicios con la infraestructura ferroviaria actual, ni evalúa la rentabilidad social de la línea, un criterio que el Ejecutivo autonómico considera esencial en este tipo de proyectos.
El consejero también ha tachado el informe de inconsistente, al exigir un mínimo de 20.000 viajeros diarios para considerar viable la línea cuando el propio estudio contempla una oferta de 7.200 plazas. A su juicio, el planteamiento presenta una contradicción que invalida sus conclusiones.
En cuanto a la falta de rigor, López ha señalado que el análisis no contempla el previsible aumento de la movilidad en un corredor donde se proyecta la puesta en valor de cuatro millones de metros cuadrados, inversiones superiores a 3.000 millones de euros y la creación de más de 3.000 empleos en los próximos años.
El Ejecutivo autonómico vincula la línea de Cercanías Zaragoza-Huesca al crecimiento económico, empresarial y demográfico del territorio, así como a la necesaria cohesión territorial, y considera que la infraestructura reforzaría la conexión diaria entre ambos núcleos.
Durante su comparecencia, el titular de Fomento ha ampliado sus críticas al conjunto de actuaciones del Gobierno central en la provincia de Huesca, mencionando el retraso en el desdoblamiento Lanave-Sabiñánigo, la situación de la variante de Sabiñánigo, la supresión de frecuencias de AVE y la falta de impulso al aeropuerto de Huesca.
Para el Ejecutivo aragonés, el rechazo a la línea de Cercanías se suma a otras decisiones que, a su juicio, afectan al desarrollo de la provincia y del conjunto de Aragón, en un momento en el que el corredor norte concentra una parte significativa de la inversión industrial y logística prevista en la Comunidad.
El Gobierno de Aragón mantiene que la implantación de la línea no solo responde a criterios de movilidad, sino a una estrategia de crecimiento estructural que considera imprescindible para el futuro de Huesca y del eje Zaragoza-Huesca.