CHA critica el rechazo del Ministerio de Transportes a la mejora ferroviaria Zaragoza-Huesca, que califica de "nuevo golpe a la vertebración" de la provincia de Huesca. La portavoz adjunta de CHA en las Cortes y diputada por el Alto Aragón, Verónica Villagrasa, cuestiona las nuevas razones para descartar la ampliación del servicio y acusa al Gobierno de “seguir aplicando criterios exclusivamente economicistas que no tienen en cuenta la realidad territorial«.
Tras conocerse la decisión del Ministerio, Villagrasa señala que esta postura “demuestra la falta de compromiso del Gobierno con la movilidad sostenible y la cohesión territorial” y recuerda que el Alto Aragón “no puede medirse únicamente con parámetros de rentabilidad económica, sino también social y territorial”.
La diputada de CHA defiende que la conexión ferroviaria entre Zaragoza y Huesca permite “mejorar la movilidad diaria de trabajadores, estudiantes y usuarios de servicios públicos”, además de “reducir la dependencia del vehículo privado y contribuir a la lucha contra la despoblación”.
En esta línea, Villagrasa insiste en que existen infraestructuras ya operativas que permitirían poner en marcha el servicio con inversiones “mucho más que asumibles” y critica que el Ministerio “no explore alternativas intermedias ni fases progresivas de implantación, ni se comprometa a resolver las carencias detectadas en su informe”.
Asimismo, la portavoz adjunta de CHA recuerda que la propia demanda potencial puede incrementarse con una mejora de frecuencias y horarios y advierte de que “no se puede rechazar un servicio por falta de usuarios si antes no se ofrecen condiciones competitivas frente al transporte por carretera”.
Villagrasa también subraya que esta decisión “contradice los objetivos de transición ecológica y movilidad sostenible que el propio Gobierno dice defender” y reclama al Ministerio que “reconsidere su postura y abra un diálogo con las instituciones aragonesas y los agentes sociales del territorio”.
Por último, reitera que desde CHA “seguimos defendiendo una red de ferrocarril convencional para Aragón”, al considerar que se trata de “una infraestructura clave para el desarrollo económico, social y territorial”.