La Comisión de Transportes del Congreso ha aprobado la iniciativa para ampliar el Cercanías de Zaragoza hasta Huesca, que incluye iniciar este año los estudios necesarios para llevarla a cabo y garantizar en esta legislatura las inversiones para ejecutarla. La proposición no del ley del diputado de CHA Jorge Pueyo, portavoz adjunto de Transportes y Movilidad Sostenible del Grupo Plurinacional Sumar, ha recogido enmiendas de PP y PSOE.
La proposición no de ley propone ampliar la línea de cercanías de Zaragoza hasta Huesca, "para disponer de un transporte moderno, descarbonizado, permanente y fluido que conecte la capital aragonesa con Huesca y otros municipios de este corredor, como Villanueva de Gállego, Zuera o Tardienta, que conforman un eje por el que circulan hasta 33.000 vehículos diariamente, y con el que mejoraría exponencialmente su economía y trabajo".
Por eso, recoge que "deben abordarse ya, en este mismo año, los estudios necesarios para ampliar el servicio ferroviario del área metropolitana de Zaragoza por el corredor norte hasta la ciudad de Huesca; y por supuesto que se garanticen, en esta legislatura, las inversiones que permitan ejecutar la puesta en marcha de este cercanías Zaragoza-Huesca".
Se presentaron enmiendas del Grupo Popular y del Grupo Socialista, cuyas aportaciones han sido finalmente incorporadas al texto transaccional resultante, que ha sido aprobada con 32 votos a favor de PP, PSOE, GP Plurinacional Sumar, ERC, EH Bildu y BNG, 5 abstenciones de VOX, Junts y PNV y ningun voto en contra. También se había presentado una enmienda de VOX, que no ha sido aceptada por el diputado proponente, Jorge Pueyo.
TEXTO APROBADO EN LA COMISIÓN DE TRANSPORTES
El texto completo de la transacción aprobada insta al Congreso de los Diputados a, en primer lugar, adoptar en este mismo año las medidas necesarias para mejorar las frecuencias, los horarios y el material rodante de la línea de cercanías C1 Casetas-Miraflores (Zaragoza), incluidas la vía de apartado en Goya o medida alternativa, y el estudio de nuevas paradas (en Monzalbarba, en polígonos de la autovía A-68, en Tenor Fleta…), así como para corregir el deterioro de las estaciones de dicha línea y del corredor Zaragoza-Huesca y mejorar tanto la calidad del servicio que se presta a los usuarios como las condiciones de intermodalidad.
El segundo punto recoge elaborar en este ejercicio los estudios necesarios para ampliar el servicio ferroviario del área metropolitana de Zaragoza, ampliando la línea C1 (corredor del Ebro) desde Gallur hasta Quinto, creando una nueva C2 por el corredor norte desde la ciudad de Huesca hasta Zaragoza, continuando por el corredor del Huerva hasta Cariñena y creando una nueva C3 desde Calatayud hasta Zaragoza por el corredor del Jalón (análisis técnico de la demanda potencial, distribución de la población y flujos de movilidad cotidiana del entorno, desde una perspectiva multimodal y de sostenibilidad económica, social y ambiental, viabilidad técnica, disponibilidad de material y de personal...); y garantizar las inversiones en esta legislatura que permitan ejecutar su puesta en marcha (catenaria bicorriente o conmutable, duplicación en el tramo Tardienta-Huesca…).
Otro de los puntos llama a analizar las peticiones que se reciban desde las administraciones que correspondan sobre las ampliaciones o mejoras de los servicios declarados Obligaciones de Servicio Público, teniendo en cuenta lo establecido en el Acuerdo de Consejo de Ministros, en el que se establecen los servicios declarados Obligaciones de Servicio Público y en el marco del contrato existente actualmente con Renfe para la explotación de estos servicios.
Finalmente, recoge impulsar la ejecución de las actuaciones en materia de infraestructuras ferroviarias previstas en Aragón de acuerdo con la planificación plurianual de inversiones prevista en el PGE vigente, entre las que destacan la modernización y electrificación de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza, la adaptación y mejora para el tráfico internacional de la línea Huesca-Canfranc o el fomento del transporte de mercancías mediante la ampliación de apartaderos a 750 metros.