El Plan de Actuaciones Preferentes para Carreteras de Huesca permitirá, tras "más de dos años de trabajo de análisis, diagnóstico y planificación" -ha explicado Isaac Claver- que la red autonómica oscense sea "la peor de toda España" -ha expuesto Octavio López-, gracias a la inversión de 37 millones de euros entre el Gobierno de Aragón y la Diputación Provlincial de Huesca.
Reparar el agravio cometido con aquellas carreteras de la provincia de Huesca cuya relevancia, tráfico soportado y estado del firme hubiera justificado su inclusión en el Plan Extraordinario de Carreteras diseñado en 2018 por el anterior ejecutivo y que quedaron fuera del mismo es el objetivo del plan presentado por el consejero de Vivienda, Fomento, Logística y Cohesión Territorial, Octavio López, el presidente de la Diputación Provincial, Isaac Claver, y el director general de Carreteras e Infraestructuras, Miguel Ángel Arminio
El consejero de Vivienda, Fomento, Logística y Cohesión Territorial, Octavio López, el director general de Carreteras e Infraestructuras, Miguel Ángel Arminio, y el presidente de la DPH, Isaac Claver, han sido los encargados de detallar las carreteras, las actuaciones y la inversión que se van a realizar en cada una de las nueve vías que incluye este plan.
En una luminosa sala de la Diputación habilitada específicamente para este anuncio, la presentación ha girado en torno a las vías que van a resultar beneficiadas por esta inyección extraordinaria: la A-125 entre Ardisa y Ayerbe, la A-130 entre Monzón y Santa Lecina, la A-131 en el tramo Huesca-Monflorite, la A-1209 en Gurrea de Gállego, la A-1234 en Belver de Cinca, la A-1228 en su intersección con las A-1227, A-1228 y A-1229, la propia A-1229 entre Abiego y el enlace con la A-22, la A-1239 entre Albalate de Cinca y Esplús y la A-2613 entre Lascuarre y Castigaleu. Además, se contempla la renovación de las travesías de Binaced y Huerto, y dos rotondas que han sido puntos negros por accidentes mortales en Belver de Cinca y Abiego.
Isaac Claver ha recordado que el déficit en las carreteras oscenses se aloja tiempos atrás y más recientemente en los ocho años en que la relación entre Gobierno de Aragón y DPH, siendo del mismo partido, "no era buena porque no se atendía al interés público por el que hoy estamos aquí". "Este plan forma parte de la manera de trabajar con coordinación entre las instituciones y que escucha, analiza, valora, planifica y actúa. Un trabajo silencioso de más de dos años que no se ve".
En este trabajo, el foco está en "los vecinos y personas que viven en los pueblos, que utilizan las carreteras para ir a trabajar, para transportar productos" y que, en las condiciones actuales, "pierden seguridad y oportunidades". Una fórmula también para combatir la despoblación entre las infraestructuras y las viviendas que está gestionando el gobierno. Ha recordado que una carretera no se deteriora en pocos años y, en tácita alusión a las protestas actuales, "de aquellas lluvias vienen estos lodos. Gracias a este plan se van a acometer un centenar de kilómetros hasta 2031, un hito histórico nunca visto" frente a las "pancartas y la vehemencia. La verdad es que, si se hubiera hecho en el pasado, no tendríamos esta situación. Nosotros sustituimos las reivindicaciones por las soluciones. Y los oscenses van a tener mejores carreteras".
OCTAVIO LÓPEZ
El consejero Octavio López ha considerado el de hoy "un día muy importante en estos tiemplos de ruidos, de mentiras, de calumnias, de infamias y de política barriobajera y de vuelo gallináceo al que nos tiene acostumbrados la política nacional, esperemos que la regional no se impregne". El anuncio de hoy es consecuencia del interés general de los ciudadanos, el trabajo callado y la colaboración entre dos instituciones. "Podríamos haberlo presentado hace meses, pero las cosas hay que trabajarlas y, cuando se presentan, hay que cumplir. Cuando este consejero que habla promete, cumple. El Gobierno de Aragón cumple y la DPH también".
Ha contextualizado la situación al recordar que en 2023 heredaron un Plan Extraordinario de Carreteras que no era el de este Gobierno, "pero entiendo la política como una sucesión de trabajos de diferentes equipos con diferentes responsabilidades y en diferentes tiempos". El procedimiento estaba avanzado, con más de cincuenta carreteras, 11 itinerarios, 1.670 kilómetros, 670 millones de inversión. "El contenido concreto de las asignadas tenía algunas que no eran tan urgentes y algunas urgentes no estaban en el plan. Este plan que presentamos es de las carreteras que deberían haber estado en ese plan".
Ha afirmado que "la provincia de Huesca tenía las peores carreteras de España aunque hubo un presidente oscense en el Gobierno de Aragón", y ahora parece que "algunas de las necesidades las han descubierto y nos demandan con urgencia absoluta 36 meses después de entrar en el Gobierno". Ha valorado la actitud de Isaac Claver, que ha actuado "con solidaridad" por el interés general de sus ciudadanos.
“En definitiva, una inversión global de 37,4 millones financiada al 70% por el Gobierno de Aragón y al 30% por la Diputación Provincial, para recuperar el tiempo perdido en unas carreteras cuya mejora responde a una necesidad real y a una demanda justa que el territorio reclama, carreteras que no fueron atendidas en su día, cuando el cuatripartito de izquierdas las dejó fuera del diseño del Plan Extraordinario que ahora estamos llevando a cabo y que ya tenemos ejecutado por encima del 80%”, ha señalado Octavio López.
El consejero de Fomento ha recordado que “la mejora de la movilidad y de las infraestructuras es una prioridad del Gobierno de Jorge Azcón y que por eso se están ya finalizando itinerarios completos del Plan Extraordinario hasta tener renovados casi 1.800 kilómetros en todo el territorio, 640 de ellos en la provincia de Huesca, donde estamos actuando en 19 vías y en la construcción de tres nuevas variantes, una de ellas ya inaugurada en Binéfar y otra a punto de concluirse en Sariñena”.
ENUMERACIÓN DE LAS CARRETERAS
Miguel Ángel Arminio ha enumerado los detalles de las carreteras incluidas en el Plan de Actuaciones Preferentes.
A-1209 – Gurrea de Gállego (conexión con A-23)
Rehabilitación del firme en un tramo de 7 kilómetros con el pavimento agotado y problemas de mantenimiento recurrentes. Inversión: 2,42 millones de euros.
A-130 – Monzón–Santa Lecina
Acondicionamiento de 15 kilómetros de calzada estrecha y con el pavimento en mal estado con un incremento del tráfico pesado. Inversión: 6,27 millones de euros
A-1239 – Albalate de Cinca–Esplús
Acondicionamiento de 7 kilómetros de calzada estrecha y con pavimento en mal estado con tráfico pesado y agrícola-industrial. Inversión prevista: 6,79 millones de euros. Estaba inclkuida en el anterior plan para ejecutarse a partir de 2013
A-125 – Ardisa–Ayerbe
Actuación: Acondicionamiento de 10 km. Se plantea una mejora integral ante la calzada estrecha y el pavimento en mal estado. Inversión: 8,36 millones de euros.
A-1229 – Abiego–enlace A-22
Acondicionamiento de 5 kilómetros. La actuación aborda un trazado sinuoso y con pavimento en mal estado con tráfico estacional y agrícola. Inversión: 3,77 millones de euros.
A-2613 – Lascuarre–Castigaleu
Acondicionamiento de 8 kilómetros con necesidad de suavizar curvas. Calzada estrecha y pavimento en mal estado que soporta tráfico pesado vinculado a la zona. Inversión: 3,63 millones de euros
A-131 – Huesca–Monflorite
Acondicionamiento de 4 kilómetros que incluye la mejora de la plataforma. Pavimento agotado en una carretera sin acondicionar. Inversión: 3,52 millones de euros
A-1228 – Intersección A-1227/A-1228/A-1229
Construcción de una nueva rotonda en la intersección para mejorar la seguridad vial en un punto de alta siniestralidad. Inversión: 550.000 euros.
A-1234 – Belver de Cinca
Construcción de una nueva rotonda en Belver de Cinca para ordenar los accesos y mejorar la seguridad vial. Inversión: 550.000 euros.
Travesías de Binaced y Huerto. Mejora y renovación con una inversión conjunta de 796.575 euros.