Adif iniciará el 19 de junio la segunda fase del proyecto de mejora integral de la línea Zaragoza-Huesca-Canfranc, con la renovación de 61 kilómetros de vía de la infraestructura en los trayectos Ayerbe-Caldearenas (37 kilómetros) y Jaca-Canfranc (24 kilómetros). La actuación se realizará en tres fases y mantendrá la línea entre Huesca y Canfranc cerrada durante 11 meses.
Adif invierte 155,2 millones de euros en la mejora de la infraestructura y renovación de vía en los tramos Plasencia del Monte-Ayerbe (23,2 millones de euros) -obra ya completada a lo largo de 20,7 kilómetros-; Ayerbe-Caldearenas (58 millones de euros) y Jaca-Canfranc (45,6 millones de euros); así como la instalación de nuevos enclavamientos electrónicos, bloqueos automáticos y la tecnología GSM-R (28,4 millones de euros).
Esta línea es una infraestructura esencial para promover el transporte ferroviario entre Zaragoza y Huesca con el Pirineo aragonés, así como para recuperar la conexión internacional con Francia.
Como explica Adif, las actuaciones se desarrollarán en el ámbito de la infraestructura y la plataforma ferroviaria, haciendo incompatible el tráfico ferroviario entre Hoya de Huesca y Canfranc por un periodo estimado de 11 meses.
Renfe ha diseñado un Plan Alternativo de Transporte por carretera para garantizar la prestación del servicio en la línea Zaragoza-Huesca-Canfranc. Así, mientras duren las obras, el trayecto entre Zaragoza y Huesca se llevará a cabo en tren y el enlace entre Huesca y Canfranc se realizará mediante autobuses. Estos vehículos efectuarán parada en todas las estaciones de la línea. La información sobre los horarios y servicios está disponible en las páginas web www.renfe.com y www.adif.es.
ACTUACIONES ENTRE AYERBE Y CANFRANC
Las actuaciones que se acometerán en esta segunda fase van dirigidas a modernizar el armamento de vía y el trazado, mejorando los radios de curva para alcanzar una velocidad sostenida, atendiendo a la orografía de la línea, que discurre por una zona montañosa y con gran cantidad de túneles y puentes metálicos. Asimismo, propiciará una mayor regularidad de las circulaciones y se dotará a la superestructura de mayor fiabilidad, disponibilidad y eficiencia, optimizando su mantenimiento y mejorando las prestaciones de la línea.
Entre las principales actuaciones destacan la renovación de los elementos estructurales con pilotes en dos terraplenes y refuerzo con micropilotes en un terraplén más; protección de taludes con malla de triple torsión, red de cable y una pantalla dinámica; Y actuación en 28 túneles para reparar daños estructurales y acometer trabajos de impermeabilización, limpieza del revestimiento y drenaje del hormigón.
En las estaciones, se realizará el recrecido de la altura de los andenes en Riglos, Santa María-La Peña, Castiello-Pueblo y Villanúa-Letranz, así como en el andén central de la estación de Jaca; y la ampliación de la vía de apartado a 750 metros de longitud en Santa-María-La Peña;
Asimismo, se realizarán modificaciones de eje del trazado en determinadas curvas; la renovación de la protección con pintura de 4 puentes metálicos; la demolición y sustitución por nuevas estructuras de dos pasos superiores e instalación de protecciones antivandálicas en 13 pasos superiores; y la mejora y adecuación del drenaje transversal y longitudinal y construcción de 46 nuevas obras de drenaje.
Para la renovación del armamento de vía, se utilizarán 91.752 metros de carril, casi 96.000 traviesas polivalentes, más de 123.200 metros cúbicos de balasto y se instalarán 14 nuevos desvíos.
INSTALACIÓN BLAU y GSM-R
En la última fase de la actuación se acometerá una renovación integral de las instalaciones de señalización y telecomunicaciones del trayecto Ayerbe-Canfranc. Para ello, se instalarán enclavamientos electrónicos en las estaciones; accionamientos eléctricos en los motores de aguja y contadores de ejes de última tecnología.
Asimismo, se sustituirán las señales luminosas por modulares tipo LED y se implantará el sistema de radio GSM-R. Además, se integrará el telemando de los nuevos enclavamientos y bloqueos electrónicos en el Control de Tráfico Centralizado (CTC).
También se ejecutarán nuevos edificios técnicos, canalizaciones y canaletas, en las que se va a tender cableado nuevo de señalización y telecomunicaciones.
Los trabajos se inscriben en el Estudio Informativo para la implantación del ancho estándar en el tramo Huesca-Canfranc del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma). Además, el Mitma inició en febrero la información pública del “Estudio Informativo de la conexión en ancho estándar de la línea Zaragoza-Canfranc-Pau con la plataforma logística de Zaragoza Plaza”, mientras que Adif avanza en la redacción de los proyectos de implantación del ancho de vía estándar en la línea Huesca-Canfranc.
Estos estudios y proyectos forman parte de las actividades para la reapertura de la línea Zaragoza-Canfrac-Pau y cuentan con financiación europea dentro del Mecanismo Conectar Europa.