La alcaldesa de Huesca, Lorena Orduna, ha participado en ‘La Hora del Corredor de Mar a Mar’ en Teruel ha reivindicado una visión conjunta de las grandes infraestructuras ferroviarias: “El Corredor Cantábrico-Mediterráneo, Canfranc y la Travesía Central del Pirineo son piezas de un mismo sistema”
La jornada ‘La Hora del Corredor de Mar a Mar’ es un encuentro que ha reunido a representantes institucionales, expertos y agentes económicos y empresariales para abordar la importancia estratégica del Corredor Cantábrico-Mediterráneo y reclamar unas infraestructuras ferroviarias capaces de reforzar la competitividad y la vertebración territorial.
Orduna ha intervenido en el bloque de la jornada ‘La voz del territorio’, junto a la alcaldesa de Teruel, Emma Buj, y la alcaldesa de Zaragoza, Natalia Chueca. Ha defendido en este foro de alcaldesas en la necesidad de abordar el futuro ferroviario de Aragón desde una visión global y de Comunidad, entendiendo que las diferentes infraestructuras no son proyectos aislados, sino piezas de un mismo sistema que debe permitir mejorar las conexiones internas de Aragón y reforzar su salida hacia Europa.
En este sentido, Orduna ha incidido en que, aunque Huesca no se encuentre directamente en el trazado Zaragoza-Teruel-Sagunto, el desarrollo de un Corredor Cantábrico-Mediterráneo de altas prestaciones tiene una importancia directa para el futuro de la ciudad y del Alto Aragón. La calidad de esta infraestructura condicionará la capacidad y competitividad del conjunto del eje ferroviario aragonés y, con ello, las conexiones de Huesca con Zaragoza, la Plataforma Logística de Zaragoza y el Mediterráneo.
La alcaldesa ha defendido además que el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, la reapertura de la línea internacional de Canfranc y la futura Travesía Central del Pirineo (TCP) deben entenderse como infraestructuras complementarias.
El Corredor proporcionaría la gran conexión entre el norte y el arco mediterráneo, mientras que Canfranc y la TCP reforzarían las comunicaciones transpirenaicas hacia Francia y Europa. Zaragoza actuaría como punto de convergencia de estos grandes ejes y Huesca tendría un papel estratégico en las conexiones a través del Pirineo Central. En este contexto, Orduna ha puesto el foco en la necesidad de avanzar hacia un nuevo paso ferroviario entre España y Europa a través del Pirineo Central y reducir la actual dependencia de las conexiones situadas en los extremos de la frontera.
Los datos reflejan el amplio margen existente para trasladar mercancías de la carretera al ferrocarril: en 2023, una media de 23.252 vehículos pesados cruzaron diariamente la frontera hispano-francesa, lo que equivale a 120,4 millones de toneladas anuales transportadas por carretera, frente a un tráfico ferroviario todavía residual.
Según los últimos indicadores recogidos por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, menos del 1% de las mercancías intercambiadas entre la Península Ibérica y Francia se transportaron por ferrocarril en 2023, que lejos de incrementarse, ha registrado un descenso superior al 20% en el último año analizado.
Una situación que contrasta con los objetivos europeos de incrementar de forma sustancial el peso del ferrocarril en el transporte de mercancías durante las próximas décadas y que, para la alcaldesa, refuerza la necesidad de apostar por nuevas conexiones ferroviarias transpirenaicas capaces de complementar los pasos existentes.
A esta dimensión económica y logística se suma además su valor geopolítico y estratégico para Europa. La TCP podría facilitar la movilidad de personas, mercancías, tropas y material entre la Península Ibérica y Europa Central. En el actual contexto internacional, disponer de conexiones alternativas y reforzar la resiliencia de las redes de transporte constituye también una cuestión estratégica de defensa.
La participación de Huesca en esta jornada también ha servido para poner sobre la mesa las actuaciones que la ciudad considera necesarias para poder aprovechar plenamente el desarrollo de estos grandes corredores. Entre ellas se encuentra el apartadero ferroviario de PLHUS, contemplado en la planificación de la plataforma logística y cuyo proyecto permitiría conectarla con la línea ferroviaria general.
La variante ferroviaria de Huesca, en servicio desde 2007, fue además dimensionada para una futura vía doble y electrificación. A ello se suma la reivindicación de mejorar la conexión ferroviaria entre Huesca y Zaragoza. Actualmente, cerca de 8.800 personas se desplazan diariamente entre ambas ciudades, mientras que la línea cuenta únicamente con siete circulaciones diarias y se encuentra, según los datos recogidos en el estudio encargado por el Ayuntamiento, al 9% de su capacidad.
La alcaldesa ha subrayado finalmente la importancia de que las tres capitales aragonesas mantengan una posición conjunta ante las grandes reivindicaciones ferroviarias de la Comunidad.
DECLARACIÓN DE TERUEL
En el encuentro, se ha firmado la Declaración de Teruel por parte de los presidentes de Aragón, Generalitat Valenciana, Castilla y León, Jorge Azcón, Juan Francisco Pérez y Alfonso Fernández Mañueco, y el consejero de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Gobierno de Cantabria, Roberto Media.
Surge con la voluntad de trasladar al Gobierno de España un mensaje firme, unitario y constructivo: "el futuro ferroviario de nuestros territorios debe construirse con ambición, visión de largo plazo y compromiso con el equilibrio territorial y la igualdad de oportunidades". Las regiones demandan el impulso adecuado al Corredor Cantábrico-Mediterráneo que fortalecería las relaciones con Europa en distintos sentidos, y rechazan cualquier planificación que perpetúe la vía única como solución definitiva por cercenar su crecimiento y potencial estratégico.
"El futuro de este Corredor debe orientarse hacia una infraestructura de mercancías y viajeros de alto rendimiento, fluida y plenamente interoperable de doble vía, ancho internacional, planificada, plenamente integrada en los Corredores Europeos de Transporte y ejecutada de manera urgente, más allá de las de las actuaciones de modernización, electrificación y mejora de la seguridad y la capacidad de la línea que se han ido produciendo en los últimos años", agrega la Declaración.
Antes de expresar la unión de las comunidades, aducen que "las inversiones públicas deben responder al principio constitucional de equilibrio territorial, igualdad de oportunidades y garantizar que ningún territorio quede relegado por decisiones de carácter coyuntural o por planteamientos que renuncien al desarrollo futuro".