El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha informado de que se va a realizar un nuevo desvío del tráfico desde el 29 de enero por el desarrollo de las obras de la autovía A-22 entre Siétamo y Huesca, que afecta a cuatro kilómetros en la Ronda Norte.
El plazo estimado del desvío es de siete meses, en los que el tráfico del tramo de la N-240 comprendido entre sus kilómetros 206,500 y 210,500 discurrirá por una de las calzadas de la futura autovía, ya ejecutada.
El ministerio señala que se requiere realizar un desvío del tráfico que permita liberar la actual carretera N-240, a lo largo de la Ronda Norte de Huesca, puesto que este vial es coincidente con la futura calzada en sentido Barbastro de autovía en ejecución.
Las tareas que se realizarán sobre la carretera N-240 tienen el objetivo de acondicionarla para que pueda ser usada como calzada de la futura autovía, para un mayor aprovechamiento de los recursos, evitando la ejecución de una calzada totalmente nueva.
Así, los trabajos consistirán en el extendido de mezclas asfálticas para la modificación de peraltes, la prolongación de obras de drenaje transversal, la reposición del servicio de abastecimiento de la ciudad de Huesca, la actualización de los sistemas de contención y toda la señalización horizontal y vertical.
Se trata del único tramo pendiente para la culminación de la autovía A-22, entre Lleida y Huesca, concretamente el tramo que conecta el enlace de Siétamo con la capital oscense, que cuenta con un presupuesto de 61,5 millones de euros.
La obra tiene una longitud de 12,76 kilómetros, de los que los últimos cuatro discurren como desdoblamiento de la carretera N-240, actual Ronda Norte de Huesca. La velocidad de proyecto es de 120 kilómetros hora hasta el kilómetro 4,020 y de 100 km/h desde ese punto hasta el final del tramo.
El trazado cuenta con un enlace de nueva construcción, el de de Loporzano, mientras que los otros tres enlaces existentes se adaptan y reordenan, el de Montearagón, Centro de Ronda Norte y Oeste de Ronda Norte. En cuanto a tipología, los tres primeros enlaces son de tipo diamante con pesas y el último es un trébol modificado constituido por tres ramales directos y dos lazos.
El tramo cuenta con 16 estructuras proyectadas: viaductos sobre los ríos Botella y Flumen, otras dos estructuras en la duplicación de la Ronda Norte, cinco pasos inferiores, tres pasos superiores, un muro de escollera, un muro de hormigón, un muro de suelo reforzado y una pasarela de madera.