La formación Aragón Existe denuncia la "casi nula coordinación de horarios" entre los ferrocarriles de las estación de Huesca con los buses de línea, lo que dificulta la movilidad y vertebración del territorio de aquellas personas que no se desplazan en coches individuales, y exige al Ministerio que estudie la modificación de los horarios de las líneas de autobuses como Jaca-Huesca y Huesca-Lérida o la modificación de horarios de los trenes de media distancia y AVE de la empresa pública Renfe.
El caso más grave se produce con la llegada del AVE Madrid-Huesca, “una línea que usan centenares de altoaragoneses para volver a casa en puentes, vacaciones y festivos para visitar a sus familiares”, explica Raquel Marco, secretaria de Organización de Aragón Existe. En esta línea el tren llega sobre las 21:22 horas a la estación mientras que el último autobús Huesca-Barbastro-Monzón-Binéfar sale a las 21:15 horas, tan solo 7 minutos antes de que llegue del AVE. Otro ejemplo es el del autobús Huesca-Jaca, cuyo último vehículo sale a las 20:15 horas, una hora antes de la llegada del AVE.
"Esta descoordinación de horarios entre las líneas de autobuses y el tren AVE imposibilita a centenares de altoaragoneses moverse en autobús a su localidad de origen y obliga a familiares a desplazarse a recogerlos en su coche individual, además de ser una medida que no contribuye al uso del transporte público con la consiguiente afección al medio ambiente. Generamos una gran incomodidad a muchas familias altoaragonesas que se podría solucionar de forma fácil, cuadrando los horarios que facilitarían la movilidad de muchas personas”, apunta Marco.
La descoordinación tren-bus no solo ocurre con el AVE. Otros ejemplos de mala coordinación con la estación de Huesca son los horarios del autobús Jaca-Sabiñánigo-Huesca, que llega a su destino a las 16:15 horas cuando el tren Huesca-Zaragoza sale a las 16:02 horas, tan solo 10 minutos antes que la llegada del bus. Algo parecido ocurre con la línea del autobús
Binéfar-Monzón-Barbastro-Huesca, que llega a las 16:10 horas y a las 18:40 horas, cuando el tren Huesca-Zaragoza llega a las 16:05 horas y a las 18:35 horas, únicamente 5 minutos antes en ambos casos.
También critica la "mala coordinación en el sentido inverso, gente que llega en tren ya sea en media distancia o AVE a la estación de Huesca y desea desplazarse en bus hacia otros destinos de la provincia". Como ejemplos cita el tren que llega a Huesca a las 16:45 horas cuando el autobús de la línea Huesca-Barbastro-Monzón-Binéfar sale a las 16:40 horas. O el tren procedente de Zaragoza a las 15:28 horas y el bus Huesca-Jaca ya ha salido 10 minutos antes de su llegada, a las 15:15 horas.
"Hay hasta siete casos que imposibilitan el trasbordo de pasajeros, bien porque el bus llega tarde a la partida del tren o se va antes de la llegada del ferrocarril. También hay dos casos en los que la diferencia es de 2 minutos, por lo que una retención de tráfico sería suficiente para perder la conexión de un medio de transporte a otro", resume.
“Consideramos que carece de sentido que en una década que se apuesta por la movilidad sostenible del transporte público, ya sea por carretera o por vías férreas, se esté desincentivando su uso por la incapacidad del Ministerio de Transporte de cuadrar horarios con unos pocos minutos de diferencia. En cada concesión de las líneas de autobús están fijados el número de trayectos y sus horarios, luego son modificables. No pedimos cosas que cuesten dinero y que también son necesarias como el refuerzo del ferrocarril convencional o un cercanías, simplemente pedimos que el Ministerio de Transporte corrija estas dificultades para la movilidad de viajeros por la provincia de Huesca”, concluye Raquel Marco.