La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo aprobará este martes la inclusión de cinco tramos ferroviarios clave para España en el futuro mecanismo de financiación “Conectar Europa”, para el periodo financiero de 2028 a 2034. El acuerdo alcanzado durante las negociaciones sobre el anexo de la propuesta de Reglamento incorpora las cinco conexiones ferroviarias estratégicas propuestas por el PPE, entre ellas la Travesía Central de los Pirineos (TCP), lo cual es "un importante logro que lo convertirá en un proyecto prioritario para el próximo Mecanismo Financiero Plurianual", destaca el PP de Aragón.
El nuevo mecanismo Conectar Europa sitúa también entre sus prioridades la protección de las infraestructuras estratégicas, la modernización de los sistemas de gestión y control del tráfico ferroviario, la interoperabilidad tecnológica y el refuerzo de la capacidad de las redes para hacer frente a fenómenos naturales, amenazas y posibles interrupciones del servicio.
"Cumpliendo el compromiso del PPE desde el inicio de la legislatura con la Travesía Central del Pirineo, la inclusión en el anexo del mecanismo “Conectar Europa” constituye todo un éxito para promover esta conexión ferroviaria estratégica. La infraestructura figura en la red global de la RTE-T, cuyo horizonte de finalización está previsto en 2050", afirman los populares. El PPE reclama ahora avanzar en los estudios técnicos necesarios y definir el trazado de esta conexión.
El eurodiputado aragonés Borja Giménez Larraz afirma que “debe ser un acicate para que exista un mayor compromiso de las partes implicadas para impulsar y ejecutar los estudios de esta conexión y que se decida el trazado definitivo de esta infraestructura clave para el futuro de Aragón y del conjunto de Europa. Se trata de un salto político e institucional muy importante, se da estabilidad política al proyecto, con un horizonte plurianual de 6 años. El proyecto pasa a formar parte de la planificación de la UE”.
El eurodiputado ha recordado que, actualmente, las conexiones ferroviarias transpirenaicas se concentran en los extremos atlántico y mediterráneo, generando una excesiva dependencia de dos corredores que actúan como cuellos de botella. Larraz apunta que este tercer eje aumentaría la capacidad de respuesta ante incidentes, impulsaría la competitividad y la logística, y pondría fin a una vulnerabilidad estratégica: “No estamos hablando de un capricho regional, sino de una prioridad europea”.
“La inclusión en el MEC supone un hito que muestra el respaldo inequívoco del Parlamento Europeo a un proyecto clave para Aragón, lo convierte en una aspiración estratégica del conjunto de los europeos y abre la puerta a recibir financiación en los próximos años”, ha afirmado Giménez.
CANFRANERO
Asimismo, el eurodiputado ha celebrado la extensión de la financiación europea a la línea ferroviaria internacional Zaragoza-Canfranc-Pau, incluyendo en este último acuerdo el tramo de Canfranc a Zaragoza. Esta conexión permitirá volver a unir Francia y España, las regiones Aragón y Nueva-Aquitania y, en definitiva, la Península Ibérica con el resto del continente europeo.
En el Marco Financiero Plurianual 2028-2034, el instrumento de financiación “Conectar Europa” se centrará en proyectos con una clara dimensión transfronteriza, complementarios a las inversiones realizadas en el marco de los Planes de Asociación Nacionales y Regionales.
"En este contexto, las enmiendas impulsadas por el PPE buscan reforzar la participación de las administraciones regionales y locales en la planificación y consulta sobre las infraestructuras estratégicas. Asimismo, promueven una mayor atención a las regiones periféricas y menos conectadas, así como a los territorios ultraperiféricos y las zonas afectadas por barreras geográficas como las regiones montañosas", apunta el PP de Aragón.
"El objetivo es que las necesidades de los territorios con mayores dificultades de conexión se tengan en cuenta en el desarrollo de las redes europeas y que las infraestructuras transfronterizas pendientes avancen de forma coordinada", agrega.
ALÓS DESTACA EL COMPROMISO E IMPULSO DEL PP
Por su parte, la secretaria general del Partido Popular de Aragón, Ana Alós, ha dejado claro que el PP siempre ha defendido la apertura del túnel de Canfranc y la conexión ferroviaria por esa vía. “Así se ha demostrado con las inversiones que se han hecho, que determinó el Gobierno de España ya en el presupuesto de 2018, que dejó presupuestadas las obras de renovación de la vía hasta Canfranc. También se ha estado peleando desde el Gobierno de Aragón, por parte del presidente Azcón, por la reapertura del túnel. Este mismo sábado le escuchábamos reclamar de nuevo esa reapertura en el acto de celebración del 50 aniversario de la apertura del túnel de Bielsa”.
A esto hay que sumar la necesidad y la importancia de la Travesía Central del Pirineo. “Por eso quiero aprovechar este paso que se da mañana para agradecer a nuestro eurodiputado el trabajo incansable que, junto con el Grupo Parlamentario Europeo, ha hecho para conseguirlo. Es un primer paso para recuperar esa infraestructura, demandada y muy reivindicada ya desde la época de Luisa Fernanda Rudi”.
Alós ha recordado que la Travesía Central del Pirineo estuvo incorporada en la red básica de transporte gracias al Partido Popular, “gracias al trabajo de Loyola de Palacio. Fue el Partido Socialista, fue Pepe Blanco cuando era ministro de Fomento, quien la hizo sacar de esa red básica. Era una infraestructura que para nosotros era determinante, no solo para Aragón, sino también para España”.