La institución de los Reconocimientos a los Ribagorzanos del Año ha tenido cuatro nombres propios (José María Vilas, Guayente Sanmartín, Cristina Gallart y Carlos Barrau) y una causa sobre la que trabajar, el túnel de Benasque-Luchón, en una gala celebrada en el Palacio de los Condes de la Ribagorza en Benasque que ha congregado a ciudadanos de toda la Comarca con representación institucional de distintos municipios y, a través de mensajes telemáticos, del propio presidente, Roque Vicente, y el de la Cámara de Comercio e Industria, Manuel Rodríguez Chesa.
La entrega de los galardones representa un hito dentro de la entidad organizadora, la Asociación Pro-Túnel Benasque-Luchón, que recoge una vieja reivindicación que remonta sus raíces a 1858 y que renació hace cuatro décadas para recobrar ahora un nuevo impulso.
El presidente, José Antonio Mur Vidaller, enumeró las gestiones internacionales que están desarrollando en un proyecto que no se circunscribe a una comunicación local, sino que tiene un interés transnacional y europeo. Su reunión con eurodiputados aragoneses de la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo (Borja Giménez Larraz y Rosa Serrano) y con el director general de Carreteras del Gobierno de Aragón, Miguel Ángel Arminio, al que pidieron la renovación del convenio entre los ejecutivos de Aragón y Occitania en el que aparece el túnel.
Esta afirmación quedó refrendada por sendas conferencias de Rafael López Guarga, decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Aragón y que fuera hasta 2023 jefe de la Demarcación de Carreteras de Aragón, y el consultor Robert Claraco, asesor de multitud de administraciones francesas desde su empresa instalada en Toulouse.
López Guarga comparó la realidad del Pirineo, 450 kilómetros y sin conexiones más allá de los extremos de las cordillaras y sin ninguna de relevancia entre Zaragoza y Toulouse, y los Alpes, que acaban de estrenar el túnel de Brennero y ya suman siete pasos en 150 kilómetros con una gran funcionalidad entre carretera y ferrocarril. A favor de una mayor permeabilización del Pirineo, todas las previsiones europeas de combinación de modos de transporte.
De manera muy didáctica, el ingeniero describía los grandes hitos de comunicaciones pirenaicas como Mont-Cenis en 1863, Canfranc en 1928 y el Somport en 2003, y también desencantos como la descatalogación de la consideración de prioritaria de la Travesía Central Pirenaica (TCP) que es una anomalía achacable al que fuera ministro José Blanco en tiempos de Rodríguez Zapatero.
Rafael López Guarga, tras explicar el panorama con el lento avance del Canfranc y los problemas de funcionalidad de Portalet y Bielsa, exponía las ventajas que la ingeniería moderna confiere a la reducción del impacto medioambiental de las grandes obras, como el vertedero de Orbil en Somport, lo que neutraliza las prevenciones de las organizaciones ecologistas que estimó necesarias pero que han de adaptarse a una realidad científica e ingenieril.
El túnel de Benasque-Luchón, agregó, mejoraría la viabilidad de las comunicaciones entre Zaragoza y Toulouse, favorecería la lucha contra la despoblación, impulsaría el turismo y, por supuesto, probablemente activaría sectores sociales contrarios a esta visión del progreso al estimar que perjudicaría la tranquilidad, deterioraría el hábitat y aumentaría el coste de la vida.
Sin embargo, apreciaba el reputado ingeniero que no hay que temer un impacto ambiental inasumible con un trabajo riguroso desde los estudios geotécnicos, los aspectos hidológicos, los condicionantes, el inventario de riesgos y, en definitiva, un trazado diseñado concienzudamente y su mantenimiento. Elegir bien el sistema constructivo es importante y, a partir de ahí, las perforaciones, las voladuras y el trabajo de la tuneladora favorecerían la eficiencia en la obra pública para conseguir un ahorro de 87 kilómetros con un presupuesto que puede estar sobre 320 millones actualizados y con una comparativa coste-beneficio favorable a esta reivindicación.
Robert Claraco, consultor francés con procedencia familiar de Javierrelatre, incidía en la importancia y la viabilidad de esta accesibilidad no ya entre Benasque y Luchón, sino que trascendería para ser entre Toulouse y Zaragoza.
Reconocía el economista galo que "conocer Benasque fue un toque" que le incitó a apoyar la aspiración del túnel de Benasque-Luchón. Partícipe en la infraestructura del Canfranc, una comparativa de los costes le hacía considerar que "es fácil movilizar 420 millones de euros" entre Europa y los Estados español y francés, sobre todo porque "es necesario complementar los ejes de carretera y ferrocarril que hoy se concentran en los extremos del Pirineo".
Claraco aseguraba que este túnel "va a comunicar dos comunidades, no dos pueblos, y va a multiplicar por diez las sinergias en todos los sentidos. en 2015 se hablaba de la explosión de las fronteras. Hoy, están Irún y la Junquera, y en medio Somport, Viella y Puigcerdá, pero hay que permeabilizar más". Elogiaba "la paciencia, el coraje sin ver resultados y mirar con distancia, la perseverancia y las relaciones" de la Asociación Túnel Benasque-Luchón. "Madrid, Francia y Europa no pueden decir que no nos conocen. Imaginar 340 millones de euros desde las instituciones es realista". Tras criticar que "mataron el proyecto de la TCP", concluía que éste es un "proyecto que puede parecer pequeño pero desarrolla riqueza para Luchón y Benasque.
RIBAGORZANOS DEL AÑO
El acto había comenzado con la intervención del alcalde de Benasque, Manuel Mora, que se congratulaba por el impulso a la reivindicación y exponía los trabajos que, en materia de comunicaciones, estaba promoviendo el Ayuntamiento que preside.
Llegaba el momento de los Reconocimientos a los Ribagorzanos del año, cuatro profesionales sobresalientes que se convertirán en embajadores del proyecto: el grausino José María Vilas, presidente que fuera de Unilever España y Deoleo, Guayente Sanmartín (de casa Suprián de Anciles) que es presidenta de la División de Negocios de Sistemas Comerciales y Soluciones de Visualización de HP (Hewlett-Packard) y entró desde Estados Unidos por vía telemática; Cristina Gallart Saura, raíces de Benifons y presidenta de Fribín en Binéfar; y Carlos Barrau Rivera, orígenes de Liri y fundadora de la cadena hotelera Ona Hotels & Apartaments con 41 establecimientos en toda España y Andorra.
Tras la recepción de los galardones que entregaron Manuel Mora, José Antonio Lagüens (alcalde de Graus), el diputado provincial Álvaro Bescós y Hervé Lyautey, presidente de la Asociación Luchón Benasque, junto a José Antonio Mur, tuvo lugar una intensa y prolífica en ideas mesa redonda con todos los distinguidos en los que todos apostaron por la ambición para la interconexión entre las dos poblaciones y la consideración de que se trata de un proyecto de interés nacional y transnacional. Sin renuncias ni complejos.
Sería, quedó dicho en la mesa dirigida por Javier García Antón, director de EL DIARIO DE HUESCA, el inicio de una nueva etapa que, favorecida por la potencia de las nuevas tecnologías y los modos novedosos de intercambios, favorecería el desarrollo de Aragón y Occitania en campos como el turismo, las relaciones empresariales, la distribución, el transporte de mercancías y el flujo de viajeros. Tantas ideas se expusieron ante un auditorio que disfrutó de tres horas de reconocimientos y de conocimientos, que la sensación, como expuso José Antonio Mur Vidaller, es la de un nuevo empuje que la Asociación Pro Túnel Benasque-Luchón recoge como nuevas energías para convencer a las instituciones europeas, nacionales y regionales de que el esfuerzo merece la pena por los rendimientos sociales y económicos que favorecerá.