Los candidatos de Sumar Aragón al Congreso de los Diputados Jorge Pueyo, Laura Vergara y Vicente Guerrero han visitado esta mañana Canfranc para reclamar la reapertura de la línea internacional de Canfranc y la conexión entre Zaragoza y Pau. Aseguran en un comunicado que estos años se ha avanzado más en este proyecto que en las últimas décadas, pero es necesario que la apuesta del Gobierno de España siga siendo la reapertura de esta línea y se haga un trabajo conjunto con Francia para potenciar este eje de comunicación ante las instituciones europeas. Jorge Pueyo considera que sería un error frenar una dinámica de trabajo y los avances que se están produciendo y mucho nos tememos que la prioridad del PP no está en mejorar las comunicaciones de Aragón.
Ha apreciado que, cuando se habla de Canfranc, se está hablando de logística, de posicionar a Aragón como un nodo importante para el transporte y de reforzar otras conexiones como las que conectan con Cataluña, con el eje Cantábrico Mediterráneo o con Madrid. Se habla también de tener la oportunidad de contar con un transporte más sostenible para las mercancías y con mejores oportunidades para la movilidad de las personas en el ámbito transfronterizo. "Reduciremos drásticamente los cánones de circulación en líneas ferroviarias convencionales para el transporte de mercancías e impulsaremos la descarbonización de las flotas y la ampliación de la red de ferrocarril de mercancías intentando alcanzar la cuota modal del 18% en 2030 respecto al total de mercancías transportadas por vía terrestre y llegando, al menos, al 35% en 2040".
Canfranc, agregan desde Sumar Aragón es el símbolo además de la colaboración entre instituciones, la que ha permitido que, por primera vez, se hayan logrado fondos europeos para financiar los estudios y las obras que se necesitan para la reapertura de la línea internacional. Además, dentro del programa de esta fuerza se incluye un fondo de compensación territorial por el efecto histórico de las inversiones en infraestructuras de transporte radiales para potenciar los corredores transversales en todo el Estado.
El candidato número uno al Congreso por Huesca, Vicente Guerrero, ha apostado por el tren convencional. Ha explicado cómo desde Sumar se propone impulsar el transporte ferroviario redirigiendo las inversiones ferroviarias de alta velocidad a Cercanías, así como a las líneas de ferrocarril convencional, para, al menos, triplicar la inversión anual en esta red estatal en los próximos cuatro años, con el objetivo de solucionar los problemas actuales de la infraestructura, ampliar las redes existentes y garantizar la financiación para mejorar las frecuencias y la calidad de los servicios.
También se propone que en el futuro contrato de servicio público a formalizar con Renfe, se incluyan todos y cada uno de los servicios prestados sobre relaciones ferroviarias declaradas obligación de servicio públicos que afecten a los territorios con despoblación.
La candidata número dos al Congreso por Zaragoza, Laura Vergara, ha destacado el reto de una movilidad más sostenible que tenga como ejes fundamentales la peatonal, ciclista y el transporte público, tanto en ferrocarril como en autobús. En este sentido ha señalado que Aragón tiene la oportunidad de avanzar en la creación de rutas ciclistas en las áreas metropolitanas para incentivar el uso de la bicicleta en los desplazamientos a los centros de trabajo. Además, la creación de la nueva ruta EuroVelo de largo recorrido para unir Lisboa-Madrid-Jaca-Pamplona o el impulso a las Vías Verdes de Teruel que suponen una apuesta por el desarrollo económico vinculado al cicloturismo. Un turismo más sostenible, desestacionalizado y respetuoso con el medio para hacer frente a la emergencia climática.
Respecto a las estrategias para que aumente el número de usuarios del ferrocarril, se propone la reducción de las tarifas de los billetes de AVE y larga distancia para mejorar la conectividad territorial y que se constituya en una alternativa al avión. También se apuesta por los trenes nocturnos y seguir impulsando la conectividad transfronteriza.
Además, se propone adaptar la normativa, las estaciones y los trenes con el objeto de impulsar la intermodalidad con los medios de transporte sostenibles (a pie, en bicicleta y en transporte público urbano o interurbano). En el marco de la una futura Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte Público que reconozca el derecho a la movilidad.
En definitiva, "un sistema multimodal integrado de transporte público, social, eficiente, saludable, seguro, sostenible, descarbonizado, asequible, accesible e inclusivo, para todas las personas; también para las mercancías. Que integre la ambición climática y la eficiencia como pilares".